华为车规芯片麒麟990A架构曝光

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  华为车规芯片麒麟990A架构曝光

  从命名上来看,麒麟990A很容易让人联想到华为手机上的麒麟990处理器,但二者其实并不是同一个东西。麒麟990A运用的是“泰山V120架构”,这一架构的处理器原本用在华为自研的服务器上,不过麒麟990A的功用要稍弱一些,毕竟车机的供电仍是没有服务器那么稳定。

  华为的这颗麒麟990A处理器运用了4个泰山V120大核,和4个Crotex A55小核,另外还增加了达芬奇架构的算力芯片,2个D110+1个D100巨细核。全体功用仍是适当强悍的。目前主流的车机芯片仍是高通骁龙6系,远不如华为的这颗麒麟990A。

  至于麒麟990A的制程据说是28nm,比手机芯片的7nm乃至5nm要落后一些,可是手机芯片极度追求低功耗,因为手机的电池就那么点儿,芯片功耗太高续航就拉胯了。并且手机的空间比较小,对散热的要求也十分高。

  可是车机基本上不必考虑芯片功耗,尤其是新能源车是电动的,相比发动机的耗电来说,车机芯片的功耗几乎能够忽略不计。并且车机能够使用电扇散热,对芯片发热的要求也很低。所以用28nm仍是7nm根本没有太大差异,只要功用足够强就能够了。

  而运用28nm工艺打造麒麟990A最大的好处便是能够完全做到国产化,不必忧虑技术上被别人卡了脖子。

  总的来说这颗华为麒麟990A芯片的功用要超过了市场上绝大多数车载系统处理器,而未来新能源汽车的车机大屏将不仅仅只是一个导航或者音乐播放器,它将继承更多的功用,就像智能手机那样成为用户的私人助理。

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